从事“绿色”相关的行业是明智之举。

不管你对这些方法怎么看，毫无争议的是“走向绿色”推动了商业的发展。

然而，大多数公司所关心的“绿色”只是他们从政府补贴和公众好意中获得的财富。

我们来看一下一些环保计划和激励措施是如何被以无成效甚至适得其反的方式利用的。

碳抵消信用

“碳中和”是什么？这是一个经常被提及但很少被解释的目标。

一个公司或一个国家如何实现碳中和呢？清理其制造和运输过程？

事情并不那么简单。实际上，也许更简单...

基本上，那些未能达到设定的排放标准的公司，可以通过投资减少碳排放或清洁现有排放的项目来进行抵消。

这些项目包括造林努力和可再生能源安装。

这是一个简单而有效的激励系统，对吗？当然不是。

尽管听起来是个好主意，但该系统因为一个事实而瓦解：一家生产商品的公司可以通过超过其行业的排放标准来获得碳抵消信用。

这为什么不好呢？

首先，获得这些信用所需的标准与积极减少碳排放相去甚远。相反，它们只是相对于行业其他企业的标准。因此，公司可以获得这些信用，因为，它们本可以做得更糟糕。

这些信用被分发给那些只对地球造成少许污染的公司。

更糟糕的是，这些标准是按照生产规模来划分的。因此，如果一家公司每年生产数百万辆只有少量污染的汽车，那么他们将因为大量污染而获得越来越多的信用。

当然，还有一个问题，那就是为了获得碳信用需要满足什么标准，以及谁来颁发这些信用。

目前，“绿色实践”的定义最多只是一个有争议的问题。

建筑、交通、采矿所需的金属、基础设施、机会成本等因素综合考虑，许多替代能源源头在某种程度上可能比它们所替代的能源更糟糕。

在理论上，如果在十年（或二十年）的时间内实现全面推广，许多这些方法可能会更加清洁。

但是，现在就已经开始发放超过这些可疑标准的信用。

当这些可疑标准甚至没有得到验证时，问题就变得更加严重。而碳信用往往就是如此。

这个系统从糟糕变得灾难性的原因在于，当一家“本可以造成更严重污染”的公司开始将其信用出售给一家根本不努力减少碳足迹的公司时，情况会怎样。

这就引出了特斯拉，它是在碳抵消信用方面取得最大商业成功的企业之一。

世界领先的电动汽车制造商特斯拉公司在2022年通过销售所获得的信用额外赚取了惊人的17.8亿美元，这在其总收入中占据了相当大的比例。

许多人认为这对于汽车公司来说是“免费的钱”，因为除了生产极受欢迎的电动汽车之外，他们并没有采取额外的行动来抵消碳排放。

所以这只是因为销售畅销产品而赚取的额外收入吗？

实际上，情况要糟糕得多...

当考虑到购买这些信用的竞争对手汽车制造商构成了这些信用的消费者群体时，每一份信用的销售都代表着这些公司未执行的减碳措施。

尽管关于购买这些信用的公司的许多细节仍然保密，但仅克莱斯勒一家就向特斯拉支付了24亿美元以满足排放标准。

自2019年特斯拉开始通过销售信用赚取大量利润以来，很少有汽车制造商对其排放水平进行了有意义的减少。从技术上讲，特斯拉也没有减少排放水平...

当你考虑到制造电池所需的额外排放量（比生产标准汽油车高出三倍），以及为电池充电所需的能源排放时，可以说特斯拉甚至因为不良行为而受到奖励。

此外，由于车辆重量的原因，特斯拉的轮胎和刹车片磨损速度更快，这也是常常被忽视的环境问题。

随着基础设施和生产规模的改善，这些问题都将得到解决。但目前来说，碳信用充当了未实现目标的免费资金，并且对全球最大的污染者表示鼓励，这些问题都被忽视了。